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對此，北市交工處副總工程司施學榮解釋，由於劍潭路超過3車道，依規定機車無法直接左轉，必須設置機車待轉區，這樣對機車族也較安全，目前上下班車輛較多的尖峰時段，禁止劍潭路往西車輛左轉，未來考慮調整號誌，讓待轉機車先行，避免汽車與待轉機車正面衝突。

保護騎士，還是害命陷阱？北市士林區基河路與劍潭路交叉路口設置的機車待轉區，待轉機車與現行車流竟形成逆向，且有不少機車族在待轉區停等紅燈時，被劍潭路轉彎車輛逼到無路可退，市議員王威中指出，從去年7月至今該路口已發生36起車禍，簡直拿市民生命開玩笑！

過去基河路為雙向車道，中山便橋2005年拆除後改為單向道，形成機車待轉區與車流逆向的怪現象。王威中昨早現勘後指出，當劍潭路有左轉或右轉的汽車進屏東縣內埔鄉幼兒美語教材到基河路，待轉區的機車與汽車就會形成面對面險象環生狀況，且有不少汽車開往基河路，直接切到機車停等區範圍。

施學榮指臺南市歸仁區媽媽贈品出，國道客運右轉基河路因路幅窄小，車輛會切到機車待轉區，研擬削減轉彎處扇形路段，也就是退保母托育費用補助桃園縮人行道，讓車輛有充足轉彎空間，改善大型車壓迫機車待轉區問題。

住在附近的機車族許小姐不滿表示，她在基河路待轉時，常要閃躲劍潭路右轉的客運，還要注意劍潭路左轉車輛，機車族相當可憐，要面臨汽車左右夾攻，相當危險，這樣的待轉區像是害人的陷阱。

中國時報【張立勳╱台北報導】

王威中說，該路口鄰近士林夜市、劍潭捷運站，只要待轉機車多於5輛，停等的位置就會超過待轉區，不只是安全發生問題，也造成車輛交織堵塞，萬一發生車禍，責任歸屬恐怕難以釐清。

公運處技正張元榜則說新竹縣寶山鄉手冊換贈品，捷運劍潭站附近有47條市區公車，但都不會經過基河路南向單行道路段，至於2條國道客運路線，將請相關單位檢討調整的可行性。

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