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全球四大貨櫃聯盟重組,陽明上周發信給全球員工,透露新聯盟即將成軍。據指出,成員包括全球第6大的赫伯羅德、川崎汽船、日本郵船及阿拉伯聯合航運,合計市占率達22.4%。

新盟市占率可達2成,不過還落後龍頭馬士基為主的2M及達飛為首的大洋聯盟,外界也在關注韓進是否加入,倘若韓進入列,新聯盟市占率將推升至27.9%,還有得拚。



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全球海運市場現有2M、G6、CKYHE及O3等4大聯盟,但海運景氣低迷,航商併購頻傳,先是達飛買下新加坡海皇集團所屬的美國總統輪船公司,去年底中國遠洋、中國海運兩強整併,牽動聯盟間的加速重組。

除全球前兩大的馬士基、地中海合組2M,長榮海運上周也與與達飛、中遠及東方海外宣布合組「大洋聯盟」,此舉除宣告長榮、陽明拆夥,原本CKYHE必須重組外,O3聯盟也只剩阿拉伯聯合航運獨撐,等於瓦解。

2M與大洋聯盟的運力都超過600萬櫃,這讓目前落單的全球第6大航商赫伯情趣精品羅特很緊張,上周已傳出將與阿拉伯聯合航運合併,但合併後運力僅147萬櫃,仍難敵兩大聯盟,組盟勢在必行。

陽明上周五通知員工,除宣示CKYHE會到年底外,正在商討合組新聯盟事宜。由於陽明向來對組盟三緘其口,此次主動發信給員工告知相關訊息,一般認為對組盟十拿九穩。

海運業者透露,由於面臨生死存亡,尚未組盟的航商態度都很開放公仔跳蛋,目前看來,除了破產的現代,還有商船三井及韓進還沒確定,幾乎其他航商都已在第三組名單中。

海運業者表示,唯一的變數是因赫伯羅德及陽明這組市占率不到3成,可能擴大招募,但因這組已經有2家日商(川崎、日本郵船),再找日系的商船三井機會不大,如果只論運力,韓進補上的可能性較高。

(工商時報)





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